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      輸送帶的結構組成

      時間:2019年05月20日 信息來源:本站原創 點擊: 加入收藏 】【 字體:

      輸送帶的結構最為簡易,它由橡膠制成的覆蓋膠,包裹在帶芯骨架的上下兩面,用隔離層 粘接物,將覆蓋膠與帶;G粘合在一起。普通輸送帶就是由這三部分組成,如圖5—1所示。

      普通輸送帶具有表面光滑、平坦的特點,從結構亡可分為:

      (1)覆蓋層。分為上膠層和下膠層,分面粘在帶芯層外邊,由使用條件決定是否要用耐油 年、耐寒、耐燃、耐熱和耐臭氧的橡膠配方。

      (2)帶芯層。它是輸送帶的骨架,承受載荷的主體,根據帶強選擇棉帆布、尼龍布、聚酯布 芳綸布、鋼絲繩芯,帶芯可制成單層、多層。

      (3)隔離層。用于粘接帶芯,視帶芯不同而配方不同 覆蓋膠的選擇遵循以下原則:

      (1)普通耐磨帶選天然橡膠聚氨酯橡膠或摻人丁苯膠混練而成。

      (2)耐較高溫度(>130~C)時,選氯丁基和三元乙丙膠,最高在200~C以下使用。

      (3)耐燃帶使用氯刁‘二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混練而成,還要加上阻燃劑。

      (4)耐油帶使用氯J?二烯和丁苯橡膠(NBR),如果和聚乙烯并用,能抗氧老

      5)耐酸堿帶使用氯丁膠或丁基橡膠。

      輸送帶的覆蓋膠除具有上述各橡膠配方外,還可以制成各種各樣形式的表面結構,如凸形 花紋、凹形或圓形孔、人字油槽等,這些都屬于特殊膠帶范圍。橡膠的選擇決定了覆蓋膠的性 質和骨架結合能力,為此,特將各種天然膠和合成膠的物理化學特性。

      二、帶芯

      由于橡膠彈性大,彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產生變形,因此要用紡織材料或金

      1.各種纖維性能比較

      棉纖維的基本特性是濕強度較高,干強度較低,伸長率較低,與橡膠粘結性好,耐熱性較 差,耐疲勞性差,強性差,纖維較粗。它是輸送帶中強度最低的一種。

      人造纖維又名粘膠纖維,與棉纖維相比,它強度高,耐熱導熱性好,生熱少,耐疲勞,初始彈 性模量較高,尺寸穩定性好,但吸濕性大,因而吸濕強度下降較大。

      聚酰胺纖維,俗稱尼龍,輸送帶常采用尼龍6和尼龍66兩種,與棉纖維和人造纖維相比, 強度高出1.5—1.8倍,吸濕性較低,變形大,收縮性大,尺寸穩定性差,與橡膠結合性差。

      聚酯纖維,俗稱滌綸,強度較高但比尼龍稍低,伸長性較低,強性好,耐熱性好,耐疲勞性 好,尺寸穩定性好,但耐磨性次于尼龍,與橡膠結合性也差,但它綜合了人造纖維和尼龍的性 宮邑。

      聚乙烯醇纖維,俗稱維尼綸,強度和彈性模量都不及尼龍,耐熱性差,濕強度下降大。

      玻璃纖維,如按比強度計算,玻璃纖維強度最高,初始彈性模量很高,伸長率很低,相對密 度大,不吸濕,耐熱性好,耐腐蝕,電絕緣和隔熱性都好,缺點是不耐磨,不耐疲勞,與橡膠結合 性差。

      芳族聚酰胺,俗稱芳綸,有合成鋼絲之稱。它具有合成纖維和鋼絲的優點,相對密度小,耐 化學腐蝕性好的特點。

      鋼絲簾線,它強度高,伸長率低,一般僅為0.2%~0.3%,它排列間距均勻,嵌在覆蓋膠層 之間。

      綜上所述,芳綸、尼龍和聚酯都具有良好的耐疲勞性、高的強度和重量[匕,特別適用強度范 圍很寬的輸送帶,經熱定型和浸漬以后,它們在工作負荷下,能同橡膠很好粘合,伸長率都低, 但聚酯的高彈性模量正好用于設計深槽形輸送帶的經線,聚酯伸長率小于1%,而尼龍是2% —2.5%。前者適宜長距離輸送,后者適于弧線運行。 2.編織方法對強度影響

      用尼龍作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯,對抗沖擊性、耐撕裂性、成槽性都很好,相 對密度也小,制造成低徑向縐縮的帶芯結構,能改進其抗拉性能,帶強度可達700kN/m。在此 要說明的是牛津或織物,在平紋織物中,徑向改為兩根一起制造,這種結構為2X1的席紋組 織,俗稱為牛津組織,當然也可以用2根緯線組成2X2的席紋組織,或3X 3,4X 2等等,均能 是高帶芯抗撕裂強度。 在帶長度不變的情況下,彈性模量越高,過渡段就越長;彈性模量越小,過渡段就越短。對 于尼龍的小模量和鋼絲繩的大模量來說,前者伸長率大,后者伸長率小。


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