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      輸送帶是運輸機的工作原理

      時間:2019年07月27日 信息來源:本站原創 點擊: 加入收藏 】【 字體:


      輸送帶是運輸機的工作原理

             帶式輸送機又稱膠帶運輸機,主要包括幾個部分:輸送帶、托輥及中間架、驅動裝置、制動裝置、拉緊裝置、清掃裝置、裝料裝置和卸料裝置等。主要部件是輸送帶,也稱為膠帶,輸送帶即為牽引機構,也為承載機構,對輸送機的性能取決定性作用。在帶式輸送機中輸送帶是最易磨損、價格最貴的部件。當輸送磨損性強的物料時,如鐵礦石、煤炭等,會減少輸送帶的使用年限,因此輸送帶應具有足夠的強度,能承受最大的牽引力,有較好的縱向撓性,容易通過滾筒,對于多次重復彎折產生的變化負載的抵抗力良好,吸水性小,帶面應具有一定的厚度和耐沖擊、耐磨損、防腐蝕等性能。帶式輸送機的工作原理如下:輸送帶繞經傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個無極的環形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶所需要的拉緊力。工作時,傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點到輸送帶上,形成連續運動的物流,在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)

      的上面,在機頭滾筒(傳動滾筒)卸載,但是利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐,以增加物流斷面積,下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機可用于水平、傾斜及垂直運輸。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸,其傾斜角一般不超過l8。,向下運輸不超過15。。要想提高傳動裝置的牽引力,主要從增加圍包角、增大拉緊力、增大摩擦系數三個方面考慮:

      (1)對需要牽引力較大的場合,可采用雙滾筒或者多滾筒傳動,以增大圍包角,最大可達360。。

      (2)增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力增加,此法雖然能夠提高牽引力,但因為增大初張力必須相應地增大輸送帶斷面,這樣導致傳動裝置的結構尺寸加大,是不經濟的,故設計時不宜采用。但在運轉中由于運輸帶伸長,張力減小,造成牽引力下降,可以利用拉緊裝置適當地增大初張力,以提高牽引力。

      (3)可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數較大的襯墊,增大摩擦系數。

      2.3帶式輸送機的結構特點

      帶式輸送機的應用范圍較廣,可用于輸送干燥或潮濕的粉狀、粒狀、塊狀物料和成件物品,不同物料的最大運輸傾角是不同的。由于帶式輸送機的結構特點決定了其具有優良性能,主要表現在:工作阻力小,且運輸能力大,耗電量低,約為刮板輸送機的l/3Nl/5;由于物料同輸送機一起移動,同刮板輸送機比較,物料破碎率??;帶式輸送機的單機運距可以很長,與刮板輸送機比較,在同樣運輸能力及運距條件下,其所需設備臺數少,轉載環節少,節省設備和人員,并且維護比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞,故與其它設備比較,初期投資高且不適應輸送有尖棱的物料。輸送機年工作時間一般取4500~5500h。

      2.4帶式輸送機布置方式

      電動機通過聯軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構,借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力,使輸送帶運動。按驅動裝置,帶式輸送機的驅動方式可分為單點驅動方式和多點驅動方式兩種。通用固定式帶式輸送機多采用單點驅動方式,即驅動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處,一般放在機頭處。單點驅動方式按傳動滾筒的數目分,可分為單滾筒和雙滾筒驅動。對每個滾筒的驅動又可分為單電動機驅動和多電動機驅動。因單點驅動方式最常用,凡是沒有指明是多點驅動方式的,即為單驅動方式,故一般對單點驅動方式,單筒、單電動機驅動方式最簡單,在考慮驅動方式時應是首選方式。在大運量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機中往往采用多電動機驅動。


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